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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央便宜團購社記者潘智義台北17日電）前工研院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸指出，有次與前經建會主委管中閔一起出國，同行4位15至20年資歷的中階公務員，竟有 3位是第1次因公出國。
杜紫宸在臉書說，2014年，陪同當時經建會主委管中閔、副主委陳小紅，到德國基爾參加GlobalEconomic Symposium，管中閔指定經建會經研處、部門處、國土處、人力規劃處各派一位組長或專門委員參加。
他感慨，公務部門出國預算經立法院刪減，所剩無幾，沿路私下詢問才知，這 4位年資約15至20年的中階公務人員，都是台、政大畢業，因為高考成績優異，被選派入經建會服務；但更令人訝異的是，其中有3位，居然是第 1次因公務出國！
他說，原來公務部門的出國預算，經過立法院年年刪減，早已所剩無幾，當時的經建會只夠主委、副主委、處長級重要公務員出差支應，基層承辦人甚至中層公務員幾乎完全沒有機會。
他直言，國家招考了最優秀的畢業生，卻不願投資培訓和養成，沒有國際視野，如何做得出有水準的經建規劃？1060217
北北桃沿線居民，盼望二十年的桃園機場捷運線，要來了，政府將在農曆春節前公布試營運的方案，並在近日在A十山鼻站至A十一坑口站、A六泰山貴和站至A七體育大學站，進行列車最大載重的測試，動態測試以沙包放置全車，模擬直達車廂在W三列車的載客量約八五五人情形下，觀察列車穩定度、分析並優化車廂推進力與牽引力，冀望能給旅客最安心的機捷服務。
桃捷公司表示，機捷直達列車共五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂，W三意謂為座位滿載，加上上每平方公尺站七名旅客，整列列車載客量約達到八五五人，模擬為全車最擁擠狀態。
此次全載重測試將每節車廂放約五六二個（第一節五三九個）沙包／二十五公斤，模擬每節車廂二一六人（第一節二○七人）／六十五公斤，加上第五節行李車箱放置十三個大型沙包／六百公斤，整輛列車共載重六三點二噸做測試，工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗工時。
機捷從測試階段，桃捷進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續七日按班表運轉，誤點率不超過百分之一、五分鐘延誤事件不超過二件），並於辦理初勘且順利通過履勘的重要考驗後，仍持續進行各類系統測試，以安全、穩定、服務、舒適為目標，全力希望達成國人期待。
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